Transformador de Tracció Ferroviària de 5 MVA-132/1,22 kV|Sud-àfrica 2025

El nucli està fet de làmines d'acer al silici d'alta-qualitat, que tenen una excel·lent permeabilitat magnètica i baixes pèrdues, garantint una alta eficiència i estabilitat. El disseny de l'estructura laminada redueix la pèrdua de corrents de Foucault i millora encara més el rendiment d'aïllament i l'eficiència d'utilització energètica mitjançant l'ús de materials aïllants entre les capes. El nucli està dissenyat en forma de-bucle tancat per formar un circuit magnètic tancat i millorar la utilització del camp magnètic alhora que es té en compte el rendiment de la dissipació de calor per mantenir una temperatura de funcionament adequada sota càrregues elevades, allargant així la vida útil. A més, el nucli està dissenyat per reduir les interferències electromagnètiques, garantint l'estabilitat sense afectar els equips circumdants. El seu procés de muntatge està dissenyat amb precisió per garantir una integració estreta dels components, minimitzant les vibracions mecàniques i el soroll, i millorant la resistència i l'estabilitat estructurals.

Connexió: Yd ± 15 graus (el bobinat de baixa tensió i el bobinatge terciari estan connectats en delta, amb la capacitat del bobinatge terciari de baixa tensió de 100 kVA)

Tots els bobinatges estan totalment aïllats.

Bobinatge d'alta tensió{0}: connexió en estrella

Bobinat primari de baixa tensió: connexió en triangle

Bobinat secundari de baixa-tensió: el bobinatge secundari de baixa-tensió s'ha de connectar en triangle, amb la configuració que consta de dos bobinatges triangle independents, desfasats-de 15 graus . Hi ha un total de sis fases al bobinatge secundari, cadascuna amb una tensió de sortida d'aproximadament 1220 volts. El bobinatge secundari s'ha de dissenyar per ser compatible amb una unitat rectificadora de dotze-impulsos.
Tercer bobinatge de baixa-tensió: connexió delta. El transformador proporciona un tercer bobinatge trifàsic al costat secundari per subministrar energia al transformador auxiliar. El tercer bobinatge es pot agafar directament des del bobinatge secundari o es pot fer com un tercer bobinatge separat. El tercer bobinatge ha de tenir un casquet separat per alimentar el transformador auxiliar, que té una capacitat de 100 kVA.

El bobinat d'alta-tensió hauria d'utilitzar bobinatges de disc continu, mentre que el bobinat de baixa-tensió hauria d'utilitzar bobinatges helicoïdals. El transformador s'ha d'utilitzar en zones amb llamps greus. S'han d'instal·lar parallamps entre el bus d'alta-tensió i la presa de terra de la subestació. No cal treure el punt neutre del bobinatge de l'estrella principal. Els bobinats del transformador han de tenir una resistència mecànica suficient per suportar els corrents de falla.

El dipòsit de combustible està fet de plaques d'acer amb un gruix superior o igual a 6 mm, i la coberta superior del dipòsit de combustible està connectada per cargols. El dipòsit d'oli del transformador és gris, el coixí d'oli és blanc i el gruix de la pintura és d'almenys 125 micres. Al dipòsit d'oli principal, hi ha un tub amb una aixeta al costat proper al coixí d'oli i un al costat oposat, que s'utilitza per connectar el filtre d'oli. L'alçada és adequada per al funcionament a terra, amb un costat en una posició més alta i l'altre en una posició més baixa (si cal, aquest costat es pot combinar amb la vàlvula de drenatge d'oli). L'aixeta té una rosca interna de 50 mm.

1. Emboliqui la vàlvula de drenatge d'oli del cos principal amb alguna cosa com una pel·lícula transparent i enganxeu un segell a sota per evitar que s'obri als ports nacionals i estrangers.

2. S'adopten mesures de protecció per a caixes de terminals, caixes d'accessoris i altres accessoris per evitar danys per impacte durant el transport marítim.

3. Documents de fàbrica: informe de prova de la nostra empresa, manual del transformador de la nostra empresa i manual d'accessoris.

4. Després de l'embalatge, confirmeu la mida final i feu una llista d'embalatge. 5. S'han d'imprimir i enganxar dues còpies de cada marca d'enviament a la cantonada superior esquerra dels costats adjacents del paquet.

El transport d'un transformador de 5 MVA al port de Durban sota els termes CIF (cost, assegurança i càrrega) implica diversos passos. En primer lloc, l'embalatge del transformador ha de complir amb les normes marítimes i s'han de preparar documents rellevants com ara la llista d'embalatge, la factura comercial i el coneixement d'embarcament. A continuació, es selecciona una companyia naviliera adequada i es prenen les disposicions per a la càrrega segura del transformador en un contenidor d'enviament. Durant el procés de transport marítim, el transportista és responsable i ofereix una cobertura d'assegurança per als riscos del transport. A l'arribada a Durban, s'han de completar els tràmits de despatx de duanes oportuns i utilitzar equips especialitzats per descarregar el transformador. Finalment, es realitza una inspecció de l'aspecte i la funcionalitat del transformador per assegurar-se que no hi ha hagut danys durant el transport. En termes CIF, el venedor assumeix tots els costos i riscos associats al transport fins que el transformador arribi amb seguretat al port de destinació.