Transformadors de distribució monofàsics de 50 kVA-24*12/0,24 kV|Jamaica 2024

El transformador presenta un disseny avançat de nucli enrotllat toroidal, construït a partir de tires d'acer al silici orientades a gra de silici d'alta-permeabilitat,-permeabilitat i baixa-pèrdua-per formar una estructura de bucle tancat-perfecte. El nucli de la ferida utilitza plenament les característiques d'orientació del gra de l'acer al silici, alineant la direcció del flux magnètic amb la direcció de rodament, mentre que un recobriment aïllat a la superfície minimitza les pèrdues de corrent de Foucault. Ofereix avantatges importants, com ara una baixa pèrdua de càrrega sense-(reducció del 20-30% en comparació amb els nuclis laminats tradicionals), un funcionament silenciós, una alta eficiència (factor d'ompliment del nucli superior al 95%) i una excel·lent resistència mecànica.

Aquest transformador presenta un disseny de bobinatge híbrid que combina una làmina de baixa -tensió i una construcció de cable d'alta-tensió per obtenir un rendiment òptim. El bobinat de baixa tensió de 0,24/0,12 kV utilitza una làmina plana de coure amb capes de paper aïllant, proporcionant una excel·lent resistència al curt-circuit, una dissipació eficient de la calor i un disseny compacte. El bobinatge d'alta tensió de 24 kV/12 kV empra un cable de coure rodó/rectangular amb aïllament entrellaçat, que garanteix una distribució de tensió superior, una flexibilitat de configuració principal dual-i una resistència de descàrrega parcial. Aquesta combinació de làmina de coure (LV) i filferro de coure (HV) ofereix una alta eficiència amb pèrdues de corrent de Foucault minimitzades, una estabilitat mecànica robusta per suportar les tensions tèrmiques i de curt-circuits i un paquet-eficient d'espai ideal per a aplicacions de distribució muntades en coixinet-.

El dipòsit del transformador té una estructura soldada totalment segellada construïda a partir de plaques d'acer suau de 4-6mm-d'alta qualitat, processades mitjançant sorra (grau Sa2.5), tall CNC (tolerància ± 0,5 mm) i soldadura MAG automatitzada. Passa una prova de pressió de 20 kPa/30 min, amb doble segellat (junta de goma + segellador) i brides d'acer inoxidable per garantir un rendiment a prova de fuites{10}}. La superfície es tracta amb un recobriment de zinc-per calent (més o igual a 80 μm) i pintura anticorrosió de doble-capa. Amb una resistència a la pressió de 100 kPa i una classificació de corrosió C5-M (certificat ISO9001), compleix tots els requisits d'operació hermètica a l'aire lliure.

El procés d'embalatge d'un transformador muntat en un-coixinet{1}} monofàsic inclou la neteja, la protecció interna, el reforç extern i l'etiquetatge. En primer lloc, es neteja a fons el transformador, es revisa el nivell d'oli i els segells; per al transport, l'oli es pot drenar i substituir per nitrogen sec (0,02-0,03 MPa) per evitar l'entrada d'humitat, o conservar-se amb totes les obertures segellades. A l'exterior, s'apliquen mesures anti-vibracions (corretges o fixació de la base cargolada), mentre que els components crítics (coixells, IFD, etc.) es protegeixen amb cobertes-resistents als impactes i les superfícies metàl·liques es tracten amb polvorització anti-rovell. A continuació, la unitat s'embolica amb una pel·lícula de plàstic impermeable amb costures segellades (millorat per al transport marítim). Les mercaderies s'embalen en caixes de fusta (amb materials-absorbents a l'interior) d'acord amb els requisits de transport. S'adjunten marques clares (pes, punts d'elevació, perills) i documents (llista d'embalatge, informes de proves) que garanteixen el compliment dels estàndards a prova d'humitat-, a prova de cops i IP56 per al transport marítim.

El transformador muntat en un -coixinet- monofàsic s'envia mitjançant transport marítim en contenidors a bord del vaixell ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) segons el Bill of Lading 177PNBNBNL8580A, amb sortida des del port de Ningbo Chuanshan fins a Jamaica. Assegurada en un contenidor de 40'HC amb una base d'acer-fusta anti-vibració i components crítics-encoixinats d'escuma, la unitat s'omple amb nitrogen sec de 0,02-0,03MPa per prevenir la humitat i està recoberta d'oli anti-rovell. L'enviament inclou gestió de contenidors-segellats, seguiment GPS en temps real i control de la pressió de nitrogen (més o igual a 0,01 MPa). A l'arribada, les inspeccions inclouen la verificació de la integritat del segell, l'examen visual i les proves d'aïllament, acompanyades de l'enviament de fotos de B/L i d'embalatge per garantir el compliment dels estàndards marítims internacionals de protecció contra la humitat i els xocs.